На каждом судне - транспортном, промысловом, спортивно-туристском, военном пли обслуживающем - имеются распределительные устройства, средства радиосвязи, судовождения, навигационные устройства, различные судовые системы (вентиляции, водоснабжения и др.). И все эти устройства и механизмы являются потребителями электроэнергии. А это значит, что на судне проложена система проводных и кабельных трасс.

Повсеместная автоматизация производственных процессов, широкое использование электроники и вычислительной техники привели к тому, что современные суда превратились в исключительно сложные автоматизированные комплексы. Сотни километров кабелей и проводов, десятки тысяч аппаратов и приборов необходимо установить и смонтировать на вновь строящихся судах. Чтобы выполнять все эти работы, электромонтажник должен обладать не только определенными профессиональными навыками, но и развитым техническим мышлением, общей ориентировкой в вопросах судостроения.

Особенность электромонтажных работ па судах состоит в том, что доступ к местам их выполнения нередко затруднен, однородные работы приходится выполнять в разных местах судна - и в машинном отделении, и в грузовом трюме, и на верхнем мостике, и на мачте. Характерным является также большое разнообразие монтажных операций, для выполнения которых требуется специальный инструмент. Для таких работ, как прокладка, крепление кабеля, ввод его в аппаратуру, требуется один набор инструмента, а для оконцевання и включения жил кабеля - другой. Для монтажа, наладки, регулировки судового электрооборудования нужны иные инструменты, чем для кабельных работ, и т.д. Поэтому на подготовительном этапе работы электромонтажник, изучив технические документы (чертежи, схемы, технологические карты) на предстоящие операции, тщательно комплектует свой личный инструмент. Поскольку в ходе выполнения работ он то и дело перемещается с места на место, носимый инструмент должен иметь малый вес, небольшие габариты, быть универсальным и надежным.

В работе электромонтажника используются средства малой механизации (например, элсктроножницы, электрогидропресс), специализированные инструменты, оснастка, облегчающие труд, повышающие его производительность и качество.

Судовой электромонтажник работает не только на судне. Многие подготовительные работы целесообразно выполнять в цехе. Здесь, например, готовят «электромонтажные полуфабрикаты» (отрезки кабеля с необходимыми ответвлениями, пропаянные и покрытые изоляцией соединения проводов и т.п.), производят предмонтажную подготовку оборудования (распаковывают, собирают в узлы или, наоборот, производят частичную разборку и т.п.), комплектуют монтажные материалы.

В подготовительные работы, выполненные на судне, входит разметка мест установки креплений для кабельных трасс и электрооборудования. Производится она по координатам, указанным в рабочих чертежах. Линии и точки разметки наносятся мелом или, если требуется длительное их сохранение, краской. Центры отверстий, которые должны быть прорезаны в переборках, помечаются кернером (заостренным стальным стержнем).

После окончания разметки производится установка и заземление оборудования, то есть электрическое соединение корпуса устанавливаемого прибора, устройства, машины с металлическим корпусом судна или - на судах с неметаллическим корпусом - со специальной электрической линией заземлителя.

Далее выполняются кабельные работы – наиболее трудоемкие из всех видов электромонтажных операций на судне. Работая в данном помещении, электромонтажник должен произвести все предусмотренные технологией кабельные работы, независимо от того, к какой электрической схеме (питание рулевых машин, электроосвещение, телефонная сеть, радиотрансляция и т.д.) принадлежит тот или иной кабель. Это требует не только умения разбираться в чертежах, схемах, но и отчетливых представлений об устройстве судна в целом.

Перед тем как приступить к прокладке кабеля, его нужно подвергнуть некоторым испытаниям – измерить электрическое сопротивление изоляции с помощью мегомметра и проверить ее «на пробой» током высокого напряжения. Тщательное выполнение этих работ гарантирует длительную эксплуатацию кабеля.

При прокладке кабель «затягивают» (выравнивают) на месте установки - натягивают, укладывают с выгибом необходимых углов и по всей длине от аппарата до аппарата) и подвязывают у аппаратов. Здесь важно быть внимательным и наблюдательным, проверить, например, нет ли в местах прохода кабеля острых кромок, которые могут постепенно повредить изоляцию, проследить, чтобы расстояние кабеля до цистерн топлива, машинного масла было не менее 50мм и т.д. Существует много тонкостей, которые электромонтажник принимает во внимание в тех случаях, когда кабель проходит через отверстия в переборках. Проверяя качество обработки отверстий, он в необходимых случаях срезает острую кромку отверстия (зенкует), делает обрамление, ставит металлические или пластмассовые втулки.

Одно из важнейших требований судового электромонтажа - ни в коем случае не нарушать герметичность проходов при прокладке кабельных трасс и одиночных кабелей через непроницаемые переборки и палубы. От выполнения этого требования зависит безопасность судна и его экипажа. Поэтому электромонтажник должен хорошо изучить расположение всех судовых помещений и четко знать все те переборки и палубы, непроницаемость которых не должна быть нарушена в ходе монтажных работ.

Наряду с местными кабелями (начинающимися и оканчивающимися в данном помещении) есть и магистральные, проходящие через ряд помещений. Затяжка такого кабеля представляет немалую сложность. Здесь помогают специальные способы маркировки кабелей.

Труд электромонтажника при прокладке кабеля на судне облегчается благодаря применению специальной технологической оснастки. Например, для поддержания кабеля, предохранения его оболочки от повреждений и уменьшения физических усилий при затяжке применяется кабельный рольганг (роликовый конвейер), для выгиба кабеля большого сечения используется кабелегиб, представляющий собой малогабаритную, удобную в работе, обслуживаемую одним человеком лебедку.

После того как кабель затянут, уложен, промаркирован, производится ввод его в электрооборудование. Для этого рабочий производит замер длины кабеля до места подключения, обрезает его и посредством специальных инструментов и приспособлений подготавливает конец кабеля к подключению (оконцовывает кабель). При вводе кабеля в оборудование важно учитывать ряд требований. Так, если оно установлено на амортизаторах и, значит, «качается» около определенного среднего положения, следует оставить небольшой запас кабели - слабину. Для герметизации проходов кабеля через переборки и палубы электромонтажник применяет пастообразные и жидкие полимерные составы (компаунды), замазочные массы, резиновые уплотнительные кольца. Если в случае аварии на судне какое-то его помещение окажется затопленным водой, то она не должна попасть в смежные помещения через места прохода кабелей, проводов.

Металлические оболочки кабеля заземляются как в местах ввода его в оборудование, так и на линии. Это необходимо для защиты команды судна от поражения электрическим током и для защиты радиоаппаратуры от помех.

Заземлением металлических оболочек заканчивается так называемый внешний монтаж электрооборудования. Внутренний монтаж включает следующие технологические операции: нарезку жил кабелей и проводов на нужную длину, оконцевание жил (контактное, защитное и защитно-уплотнительное), местную герметизацию кабелей, заземление экранов жил, маркировку жил и их подключение на контакты, монтаж штепсельных разъемов и других соединений.

От качества выполнения внутреннего монтажа зависит надежность работы всех систем автоматики, электрифицированного оборудования. Проверка качества электромонтажа проводится при швартовых и ходовых испытаниях судна. В этот период электромонтажники (наиболее квалифицированные из них) выполняют, по сути дела, функции судовых электриков.

Профессия электромонтажника предъявляет высокие требования к мышечной чувствительности, координации движений, «чувству равновесия» (ведь нередко работать приходится на высоте, в необычных позах, при ограниченной площади опоры).

Важное значение имеет также слух: по щелчкам, гудению и другим звуковым сигналам можно судить о состоянии и работе многих электрических приборов, машин. Рабочий должен иметь хороший глазомер, чтобы быстро ориентироваться в длине кабеля, его сечении, расстоянии между кронштейнами, с помощью которых крепятся провода и кабели, соблюдать строгую параллельность проводки по отношению к строительным линиям и т.д.

В связи со значительным весом кабеля его прокладка требует от рабочего значительной физической силы и выносливости. При выполнении работ электромонтажник должен быть предусмотрителен и предельно внимателен, чтобы не попасть под удар тока высокого напряжения. Само собой разумеется, что знание и выполнение всех требований техники безопасности, противопожарной защиты являются для него обязательными.

Организация труда работников этой профессии бригадная. Оплата сдельная.

Профессия судового электромонтажника привлекательна тем, что даст человеку гармоничное развитие - умственное и физическое, позволяет проявить и техническую смекалку, и сноровку, и умелость в ручной работе. Личные качества, необходимые электромонтажнику для успешного освоения профессии и дальнейшей работы, можно развить в процессе самовоспитания, профессионального совершенствования.

Электромонтажников судовых готовят в профессионально-технических училищах. Например, в Ленинграде - в средних ПТУ № 23, 25, 30, 84, в Выборге - № 203. Выпускникам присваивается второй или третий разряд. Продолжить учебу можно в энергетических и электротехнических техникумах и институтах.